漫步雪之大谷 每年春季除了賞櫻外，最令人引頸期盼的非立山雪壁莫屬！高海拔的立山黑部經冰雪覆蓋後於春季進行開山作業，其形成的人工雪牆聳立兩側，猶如摩西分海般壯觀！隨著氣溫升高而逐漸消融，最佳觀賞期僅約短短兩週，各地遊客無不地爭相前往，感受雪壁帶來的無敵震撼！
於「立山站」的立山電纜車，是立山黑部山脈路線的起點(or終點)，從「立山站」到接駁點的「美女平站」，垂直落差高達500公尺，因此這段沿著陡峭山坡建成的纜車，不管車內、車外、甚至車站，都是採用階梯式設計，除了可以加快纜車的移動速度，最重要的是，車廂內的階梯，可以讓滿滿的遊客站得安全又平穩。
到達海拔977公尺的「美女平站」，就要換搭立山高原巴士，來趟山野的馳騁。 這趟山路的目的地是海拔2450公尺的「室堂站」，在持續往上的路程中，一路由翠綠變成雪白的車外景觀，毫無疑問地是一大賣點！
從「室堂站」移動到海拔2316公尺「大觀峰站」，需要深入隧道。為了縮短兩站間的移動時間，這列立山隧道無軌電車是直接行駛在立山內的山峰隧道喔～
離開大觀峰後，就要搭乘號稱立山索道的立山空中纜車下到海拔1828公尺的「黑部平站」。 這條立山空中纜車是日本最長、最大的無支柱纜車，也是一台移動的空中觀景台，在這裡可以看見不同樣貌的立山黑部！
「大觀峰站」前進海拔1455公尺的「黑部湖站」，所搭乘的是類似立山電纜車的黑部隧道電纜車，同樣是階梯式設計，同樣是行駛於陡峭的路面， 不同的是，這台隧道電纜車，是全日本唯一全程行駛於隧道內的30度坡道纜車呢！
走過令人驚嘆的黑部水壩，繼續換搭關電隧道電軌車，前往終點(or起點)的「扇澤站」。 拜訪立山黑部，可以從「立山站」啟程，也可以從「扇澤站」依序遊歷喔～
